2、新能源积分实际值计算

我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品，因此目前仍是插混和纯电动的产品，也是较好测算的。

插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的，但主力车型的已经跨越80公里门槛，插混应该都能拿到2分，这次测算也是都按照两分测算。

18年1-12月的新能源乘用车生产100万台，形成新能源积分361万分，每台乘用车平均3.6分，较17年的2.9分提升25%。20年1-4月新能源乘用车产量90万台，较2018年同期增长7%，而新能源积分达到385万分，较18年同期增长29%。

20年4月单车积分4.5分，而18年11月新能源车单车平均积分3.8分，20年4月提升19%也是很好的效果。19年1--11月较18年1-11月单车积分提升18%。。

3、新能源积分占比分析

根据双积分政策早期的征求意见稿，2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%，之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成，经过多方博弈，最终双积分政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。