4月榜单的前15名中，自主品牌占据了12个名额，其中长安欧诺、风光330等，在失踪许久后重新进入人们的视野；而近两年势头较猛的几款家用MPV车型却表现欠佳，上市一年出头的吉利嘉际更是在市场回暖之际，淡出了人们的视线。

作为本田双车战略中的一环，奥德赛与艾力绅的竞争不分伯仲。今年年初，疫情从武汉开始爆发，东风本田在生产层面受到的影响远大于广汽本田，奥德赛与艾力绅的累计销量差距也已在4月拉开至1693辆；另一方面，武汉市近期发布的促进汽车消费政策细则，又为艾力绅带来希望，后者或许能借此扳回一城。

近两个月，我国汽车市场开始出现V型反转，乘用车市场综合销量降幅已在4月收窄至5.6%，但MPV市场的表现仍不乐观。乘联会数据显示，4月MPV市场销量仅为75136辆，同比仍有26.4%的降幅，1-4月累计销量260002辆，同比下降45.3%。乘联会秘书长崔东树预测，今年MPV市场又会有一个较大幅度的下跌。

　　旧友回春新朋遇寒 吉利嘉际掉队

4月榜单的前15名中，自主品牌占据了12个名额，其中长安欧诺、风光330等在失踪许久后，重新进入了人们的视野；而近两年势头较猛的几款家用MPV车型却表现欠佳，上市一年出头的吉利嘉际更是在市场回暖之际淡出了人们的视线。

具体来看，MPV市场的老牌车型表现相对突出，五菱宏光4月销售22672辆，同比降幅仅为0.2%；东风风行4月销量更是同比增长4.40%，至5740辆；宝骏730同比下降35.65%，至4242辆；长安欧诺、东风风光330也在4月重回赛道，销量分别为1905辆和1387辆，同比分别下降29.94%和增长4.13%。但需要注意的是，4月市场各车型同比降幅收窄，很大程度上是建立在去年同期市场下行、销量基数偏低基础上的，后续的发展还有待进一步观察。

另一方面，宝骏RM-5、宝骏360，以及宋MAX、嘉际等车型在近两个月的市场回暖期表现不佳，前三款车型在4月分别销售2189辆、1784辆和1684辆，环比增幅分别为17.37%、-9.63%和-0.41%。