三家成员公司的产品系列更新将遵循该引领者-伴随者模式，将使用各自最具竞争力的配置来生产引领者车型和伴随者车型。例如：

2025年以后，C级SUV市场的革新将由日产汽车主导，而欧洲B级SUV市场的未来革新将由雷诺主导；

在拉丁美洲市场，B级产品平台将优化，雷诺和日产的产品将从四种车型优化为一种。该平台将在两家工厂为雷诺和日产生产。

在东南亚和日本市场，联盟的成员将在同样的模式下寻求特定机会，如日产和三菱汽车在Kei车型上的合作。

综上所述，至2025年，联盟中近50%的车型将遵循该引领者-伴随者模式进行开发和生产。

在技术效率方面，联盟的成员将继续对现有资产进行利用，以确保每个成员公司继续在平台、动力总成和技术上共同分摊投资。这种共享模式已经证明，联盟成员在动力总成和平台开发领域实现了效率优化，成功推出了雷诺Clio、日产Juke的CMF-B平台，以及日产Dayz和三菱eK Wagon的Kei车型平台。按计划，CMF-C/D平台和CMF-EV平台也将很快陆续推出。

引领者-伴随者模式的应用将从平台和动力总成逐渐扩展到所有关键技术。目前，三家成员公司关于引领者的分配如下：