根据均衡销售数据，4月份全球新能源乘用车销量与上年同期相比再次增长，同比下降33.6%和42.7%。包括纯电动车型和插入式混合动力车型在内，4月份共售出110274辆新能源乘用车。
根据4月份的数据，冠军和亚军仍然来自特斯拉3和比亚迪秦普罗耶夫，但区别在于，3型车的全球销量比上月下降了75.9%，而秦普罗耶夫上月的销量基本保持在不变水平。
今年3月排在第三位的叶子汽车销量跌至第10位，因为销量降至1603辆，而大众电子高尔夫公司(Volkswagen)的月度销量同比增长6.3%，排在第三位。
随着疫情的好转，东北汽车的销量也稳步提高，4月份的销量为3586辆，位居第四，是今年销量最好的一年。
累计而言，今年头四个月，特斯拉3型号的销售优势非常明显，与第二位的差距约为四倍。但4月份披露的缺乏耐力，给其他车型一些追赶空间。
就国内独立品牌车型而言，1-4月份的累计销售额最高分别为13500和10600，根据1至4月比阿迪琴和东北航空的累计销售额，分别排在第六和第十位。
在汽车企业方面，特斯拉继续巩固其主导地位，与宝马的差距进一步扩大。目前，全球总销量已达到100000大关，其主要产品型号3已贡献了82.9%的份额。
宝马4月份销量同比下降30.6%，未达到1万辆的水平，目前1-4月份累计销量为39000辆，其中宝马530 e/le累计销量为13800辆。
就国内独立品牌而言，比亚迪拥有秦普罗耶夫的销量，3月份和4月份比亚迪的销量恢复到1万多辆，目前排在第四位，累计销量达到34000辆。
