根据雷诺-日产联盟的新计划，雷诺将在全球裁员约14600人，并削减约20%的产能，以大幅降低成本。
雷诺在全球拥有180000名员工。通过产能重组，雷诺最终将从目前的400万辆减少到2024年的330万辆。
根据戈恩的计划，雷诺放弃了高森时代雄心勃勃的销售目标，目标是到2022年达到500万辆。
雷诺首席执行官德尔·博斯(Del Bos)表示，雷诺将专注于盈利能力，不再不惜一切代价追求销售。
我们必须面对现实，而不是为第一名而战。
2019年糟糕的商业数据无疑给这家法国汽车制造商敲响了警钟，不仅要改变他们的心态，还要更多地关注与联盟伙伴日产的合作。
为了在三年内节省20亿欧元的成本，雷诺计划花费12亿欧元实施新计划。除了裁员和减产外，摩洛哥和罗马尼亚计划的扩张计划也将暂停，俄罗斯的产能也将得到调整。
其中，法国的裁员引起了争议。雷诺计划通过自愿退休和再培训，在法国裁员4600人，即裁员10%。
雷诺表示，正在与工会就重组法国工厂进行谈判，这可能导致其中一些工厂关闭。
但这引发了法国政府和工会的强烈不满，雷诺不得不推迟决定这家法国工厂是否会留下来，并与各方就各种选择进行谈判，包括逐步淘汰法国弗林斯工厂和巴黎附近的迪埃佩工厂。前者主要生产雷诺佐伊(Renault Zoe)和日产米格拉(Nissan Micra)。雷诺表示，弗林斯工厂以后可以专注于汽车回收，而不是制造业；法国北部的二重奏(Duet)和莫比尔(Moberge)工厂将分别成为电动汽车和轻型商用汽车的卓越中心。
雷诺在法国有14家工厂，其中6家将接受审查。法国工会表示，他们担心可能关闭4家工厂。
为此，法国政府一直困在雷诺的国家贷款中。法国政府表示，在政府、工会和雷诺完成关于就业和工厂的谈判之前，不会签署雷诺50亿欧元的国家贷款计划。
法国财政部长Lemerre在4月28日表示，除非政府审查并批准雷诺战略的每一个字和每一个立场，否则他不会在支票上签字，关闭这家工厂是最后的手段。
与此同时，他表示，雷诺今年的产能约为其需求的三倍。
但戴尔博斯(Delbos)的雷诺(Renault)认为，信贷安排已经达成协议，并将在几天内获得批准。
法国政府是雷诺最强大的股东，持有15%的股份，并在董事会拥有代表席位。
作为对汽车产业刺激政策的考虑，法国要求汽车公司承诺保护法国本土的生产、研究和开发。雷诺和PSA都承诺增加电动汽车和零部件的本地生产。
但知情人士表示，在批准贷款之前，政府应进一步澄清大型工厂的重组计划，以确保就业不受影响。
法国工会直接对雷诺的新计划表示失望。这一计划不均衡，牺牲了法国的业务，而工会认为，其他国家受影响较小。
雷诺表示，它还将通过减少工程领域的分包商数量、使用零部件的数量以及全球变速箱制造的减少来降低成本。
与雷诺几乎同时宣布新业务计划的日产，也遭遇了同样的裁员阻力。
为了彻底改革和提高产能利用率，日产已决定将全球产能削减20%，包括西班牙的巴塞罗那工厂。消息传出后，愤怒的当地工人走上街头，燃烧着熊熊烟雾的轮胎。
此举不仅遭到了3000多名当地工人的强烈抵制，也招致了西班牙政府的批评。西班牙政府认为，日产将资金从工厂里保留下来，比承担关闭工厂的成本低10亿欧元。
日产(Nissan)在戈恩时代扩大了产能，但全球对汽车的需求也在急剧下降。
