不但复工时间晚，复工程度也并不理想。由于封锁措施，使得零部件供应商还没有完全恢复、工人无法全部到岗、经销商亦不能全部营业，因而哪怕开工车企们的生产和经营仍没有得到充分的恢复。

以14家主要车企的批发销量作为参考，除斯柯达外，5月大多数车企的表现都不及去年同期的30%。尽管，车企们称5月的零售销量好于批发，但印度的研究机构Nirmal Bang Institutional Equities在其报告中透露，经销商门店的零售情况也并不乐观。

而这样的表现还是在车企们提供较大折扣的基础上换来的。据不完全统计，5月玛鲁蒂铃木(包括Nexa品牌)、雷诺、现代、本田、塔塔、丰田、马恒达和大众均提供了不同力度的优惠，其中马恒达Alturas G4车型更是最高可优惠315,000卢布（约合2.97万人民币）。然而从该车型5月批发销量为0辆可知，其零售销量可能也并不理想。

同时，现代、丰田和玛鲁蒂铃木等车企还推出EMI保障计划。比如，现代规定，消费者因疫情导致失业等原因无法按时还款的可以推迟还款，有收入后再恢复还款。玛鲁蒂铃木的消费者则可以推迟两个月再还款。

为了尽量增加销量，车企们还加大力度投入在线销售方式，为消费者提供在线咨询和下单的服务。此外，马恒达、现代、玛鲁蒂铃木和大众等车企还希望通过汽车租赁业务带动汽车消费。

只是，正如前文所说，纵然6月8日起印度低风险地区开始分阶段解封，车市的销量会继续有所回升，但在印度经济走势较差的大环境中，车市的回暖会相当的缓慢。