考虑到今年一季度3月中旬印度才开始受到新冠疫情的影响，只能说明今年印度的经济仍在继续放缓，而4月和5月印度全国都处于封锁之中，还出现蝗灾、飓风、洪水等自然灾害，因此今年二季度的经济应该会出现较大幅度的下滑。而且由于到目前印度还没有完全走出疫情的阴影，短期内印度经济肯定无法得到恢复。

因而，包括穆迪、惠誉和标准普尔乃至世界银行在内的多家机构均表示，2020-2021财年印度经济可能会出现负增长，其中惠誉和标准普尔的最新预测都为下跌5%。评级机构CRISIL亦认可这一跌幅。如果真的如此，那么今年会出现四十年来的首次负增长，也是自印度独立以来的第四次经济衰退，或许也会成为迄今为止最严重的一次负增长。

苦苦挣扎的车企们

整体经济受到如此大的影响，汽车市场的表现亦不甚乐观。汽车经销商协会联合会主席Ashish Kale表示，尽管5月部分市场已经重新放开，但实际上大部分的交付量都是全国封锁前的订单，真正的新订单非常少。

综合各种不利因素，印度信用机构ICRA在最近的一份报告中表示，2020-2021财年印度乘用车需求可能会下降22%-25%，此前预测的跌幅为10%-12%，并且称要走出这种低迷回归到常态需要12至18个月。甚至有媒体认为，2020年印度乘用车销量可能会低于200万辆。

是的，从当前的情况来看，未来很长一段时间，印度汽车市场的道路都会异常艰难。

即便，4月底已有车企得到复工的允许，但为了遵守政府的防疫要求，在复工前各大车企均需时间做出相应的调整和培训，因此实际上直到5月初才有车企复产。即使是复工相对较早的现代Chennai工厂和Tamil Nadu工厂也是5月8日才开始恢复生产。而丰田的工厂更是5月26日才逐渐重启。