汽市继续回暖 5月车市迎零售批发双增长

是的，自2月疫情爆发之后，国内乘用车市场一度跌落谷底，但从近三个月的表现来看已经在快速地恢复，特别是5月已基本回到正常状态。

零售方面来看，5月能回归正增长，主要是因为随着疫情的缓解和各地学生的陆续复课，家庭购车和换车需求继续得到释放，而且此前国家和各地出台的刺激汽车消费政策也逐渐落地，再加上五一大促销和五五购物节等促销活动也推动销量的恢复。此外，考虑到去年5月车企和经销商们已开始对国五车型的甩卖，销量相对较高，今年的增长就更显得难能可贵。

而批发销量的较大提升，一方面是由于随着近两个月终端零售销量的恢复，经销商开始逐渐增加提货量，进入渠道加库存阶段；另一方面则是去年5月国六排放标准的实施迫在眉睫，经销商保持较为谨慎的态度，使得彼时的批发销量相对较低，让今年拥有低基数的优势。

从三大细分市场来看，SUV继续成为车市恢复的主要动力。

5月，不管是零售还是批发，SUV市场的增幅均达两位数，远远超过整体市场，更不用提仍处于负增长状态的轿车或MPV市场。

销量上，则需要细细分说。5月，SUV的零售销量仅比轿车少0.7万辆，前5个月的累计销量则比后者少近10万辆。与此同时，5月SUV的批发销量比轿车多0.3万辆，前5个月的累计批发销量则领先1.4万辆。或许，在车市逐渐步入正轨之后，轿车能很快抹平这微小的差距，但却依旧改变不了这一年来SUV市场更具活力的事实。

尽管，在SUV的带动之下，5月的车市已基本恢复到正轨，但由于2月至4月造成的损失较为惨重，因此今年前5个月的零售总销量仅为605.1万辆，比去年同期减少213.0万辆，批发总销量则同比减少近230万辆。也就是说，前5个月已经给全年造成近10%的跌幅。