新车购置补贴中，新能源车被作为重点提及。在盖世汽车统计的9项国家政策文件及重要会议指导性建议中，６项提及到新能源车购置补贴。当中，国家发改委、科技部等11部门发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》更是直接宣布将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底。

新能源汽车补贴政策与购置税优惠延长两年，相当于给消费者发放了一个总额千亿元左右的大红包，这对新能源汽车行业构成重大利好。全国乘用车联合会秘书长崔东树表示。

除了国家层面外，各地的补贴方案亦呈现较大扶持力度，如广州市在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；上海市对2020年年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的， 给予5000元充电费用补贴；海南省凡在当地注册登记的汽车销售企业购买新能源新车并在当地车辆管理部门登记上牌的消费者，对每辆车综合奖励人民币1万元。除了对于购置车辆补贴外，随着新基建工作的推动，不少地方政府同步加强了充电设施建设，如上海市计划在2020-2022年间新建10万个充换电终端设施；天津计划三年内新建各类充电桩不少于1.5万台，2020年内新增公共充电桩4000台。

受补贴退坡、安全隐患频发、充电设备不健全等因素影响，新能源汽车自去年7月开始至今下滑始终处于下滑局面。各种利好政策的释放，让下滑已久的新能源汽车市场燃起新的希望。据盖世汽车研究院预测，2020年乘用车市场电气化占比将会提升至10%。

除了新能源补贴外，国六车型补贴亦是此次新车补贴的一个重点，如广州市对置换二手车的消费者购买国六标准新车的，每辆给予3000元补助；上海市对于2020年底前转出、报废国四及以下排放标准汽车，同时购买符合要求的国六排放标准汽车，给予每辆4000元的补贴。

启动汽车下乡，鼓励二手车运营

关于汽车下乡，许多人已然不再陌生。2009年第一次汽车下乡政策直接刺激了微车市场，长安、江淮、哈飞、昌河、五菱等汽车企业由此崛起。据相关数据统计，2009年国内微型车市场增量达100万辆，农村汽车彻底沸腾。此次面对疫情影响， 广东、四川、浙江三省先后提出启动汽车下乡，并给予一定财政补贴。