不过我们看到，目前已有的优惠政策无论是普惠性还是实际优惠程度，都远远无法跟第一次汽车下乡相比。且随着农村消费升级，汽车下乡能产生多少市场效应还有待考证。

另在二手车经营方面，国家及部分地方政府亦予以一定的鼓励，主要体现在减按0.5%征收率征收增值税和取消二手车限迁两个方面。随着我国汽车从增量过渡到存量市场，置换需求成为拉动汽车消费重要力量。数据显示，2019年我国新车销售2576万辆，同比下降8.2%，二手车交易1492万辆，同比增长7.9%，二手车的销量仅为新车销量的57%，而美国、德国、日本这一比例分别高达3倍、2倍、1.4倍。由此可见，二手车市场的繁荣对于盘活汽车市场、促进汽车消费回补意义重大。

整体来看，得益于复工复产综合政策引导以及系列汽车消费政策的出台，4月和5月国内车市回暖明显。中汽协最新数据显示，5月我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。其中，乘用车增幅实现了由负转正，销量同比增长7.0%。不过对于企业而言，受国内外疫情持续影响，下半年依然将面临诸多不确定因素和挑战，政策的利好仅仅是助推剂，要持续发展，关键还要靠自身快速地调整和转变，从危机中寻得新机。

附：国家及各地2020上半年促汽车消费政策（部分）一览表：