除了欠薪，拜腾还拖欠着一汽夏利3.1亿的债务尚未还清。有拜腾员工表示，戴雷已经考虑过为公司申请破产，但南京政府和一汽集团等其它投资方并不同意。

有拜腾内部人士向E车汇向表示，在董事会上，管理层曾暴发相当激烈的意见分歧，但最终还是选择了暂停业务，并且鼓励自行辞职来缓解财务压力。

公司需要暂时停止业务运营，并利用这段时间与股东共同商议，梳理下一步的发展方向，包括继续讨论公司的重组方案。拜腾内部人士表示，这是拜腾在中国区全体员工电话沟通会上所传递的信息。这意味着，未来拜腾汽车的股权或将发生变动。

根据公开资料显示，目前一汽集团是拜腾汽车的大股东之一，也是拜腾的债权人，在以1元价格出售给拜腾一汽华利资质后，目前，拜腾对一汽夏利仍有一笔高达4.7亿元的债务欠款，根据两者签订的最新补充协议，6月30日已是拜腾汽车先期支付2.35亿元的最后期限。

而在拜腾重组后，一汽集团可能全面接手拜腾的工厂等资产以及知识产权，以收回部分投资，并且也能够运用拜腾的技术，增强其在新能源汽车上的实力。

钱荒让拜腾陷入困境，面临同样问题的还有博郡、赛麟，淘汰已然开启。不仅仅是拜腾汽车，还有前途、博郡以及赛麟。2014年开始兴起的中国新造车运动，在2020年走到了命运的拐点。新冠疫情加速了洗牌，大浪淘沙后的造车新势力，注定幸者寥寥。