7月5日，江铃汽车股份有限公司发布了2020年半年度业绩预告。公司预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润为2.08亿元，同比增长252.54%；基本每股收益盈利0.24元。江铃汽车在公告中表示，此次业绩变动的原因主要是持续推动降本增效、严控费用支出，以及销售结构改善。

在疫情防控进入常态化的大背景下，降本增效是各大车企提升现金流和盈利能力的必选之路。对于江铃汽车来说，除了降本增效外，改善销售结构也是其当前增加盈利的法宝之一。

据江铃汽车发布的6月份产销快报显示，其6月份销量为3.9万台，同比增长66.71%，这一增幅主要得益于福特SUV、福特商用车以及JMC商用车的大幅增长。今年上半年，江铃汽车累计销量为14.1万台，同比增3.33%。

福特多方位赋能

江铃的发展离不开福特的赋能。1997年，江铃福特推出福特全顺车型，这也是该合资公司推出的首款车型。凭借福特在全球汽车市场的影响力，福特全顺在轻型商用车领域迅速走红，连续10年销量保持每年30%以上的增长。截至2019年11月，全顺在全球的销量已经突破1000万辆，进入中国市场20多年，累计销量超过70万台。

今年上半年，在全顺的带动下，福特品牌商用车累计销量为2.49万台，同比增长25.58%，成为江铃汽车旗下上半年增幅较为明显的板块之一。

2015年，江铃福特开始发力乘用车领域，推出中型SUV撼路者，主打硬派越野。不过，在城市SUV盛行的情况下，撼路者的硬派造型注定只能被少数人接受，再加上美系车油耗偏高，不适合城市代步，在经历了上市之初的风光期后，撼路者便走起了下坡路，被诸多城市SUV新车型所淹没。