福特撼路者（图片来源：江铃汽车官网）

2016年5月，江铃福特推出第二款乘用车途睿欧。这是一款MPV车型，在欧版车型基础上增加了中国消费者比较喜爱的中控大屏、镀铬装饰、空气悬挂等，整体给人宽大、舒适、豪华的印象。然而，这款车在高端商务MPV市场依旧未能激起波澜，从近一年的销量情况看，途睿欧单月销量不足200台。

2019年，领界上市，至此，江铃福特在乘用车领域开始突显存在感。上市前3个月，领界单月销量就攀升至6000台以上；2019年，领界全年销量达4.79万台，不仅成功弥补了撼路者在SUV领域的退缩，也成为江铃旗下乘用车板块中销量最高的单一车型。

如今，江铃福特在轻型商用车领域保持优势的同时，领界的到来，也补齐了其在乘用车领域的不足。在汽车产业遭遇变革并出现极速下滑的当下，江铃福特销量结构的优化调整，对整个江铃汽车股份有限公司来说，释放的是一个积极信号。然而，江铃福特在乘用车板块出现回暖态势，并不能挽救持续孱弱的江铃自主乘用车业务。

以退为进，发力商用车

以商用车起家的江铃，如今自主业务在商用车和乘用车两大领域依旧呈现分化趋势。

从江铃汽车披露的半年度销量快报来看，JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡、JMC品牌轻型客车以及江铃重卡，四类产品累计销量为9.9万台，占江铃汽车上半年总销量的70%。盖世汽车研究院分析认为，江铃旗下商用车销量走强，一方面与其自身多年来积累的消费者口碑和品牌认知度有关，另一方面也与当前市场环境下商用车的稳健走势有关。