政策特点三：智能网联汽车政策体系逐步建立

2月24日，11部委发布《智能汽车创新发展战略》，意味智能汽车产业发展迎来明确的产业发展规划与战略指导，发展步伐将提速。智能汽车产业的发展涉及多领域、多产业协同发展，11部委共同制定《战略》，预示各领域主管部门达成发展共识，有利破除行业壁垒，打破分割，极大利好智能汽车各产业协同，形成发展合力。按照战略规划，2025年将是智能汽车取得阶段性量产、市场化发展的关键节点，有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。依据上述市场化目标，企业5年内的研发与投入重点应有的放矢，把握好发展节奏。

下半年政策展望一：强刺激政策不会出台

5月，我国汽车销量已经实现同比正增长，行业呈现回暖态势，相比于其他行业，汽车成为拉动消费的领域。1-5月社会消费品零售总额同比下降13.5%，其中5月份下降2.8%，扣除汽车下降3.5%，也就是说，汽车相比其他行业表现较好。 在财政收入大幅下降的背景下，一般预算支出及减税降费将更多的指向就业和民生领域，突出六稳和六保，汽车产业按目前的运行情况，相较于其他行业运行较平稳，受外贸及疫情影响较小，2020年不会出台强刺激政策。

下半年政策展望二：地方政府将接力中央，成为促进汽车消费的主力

国家层面的促消费政策已经比较清晰：多角度支持新能源汽车，支持老旧汽车更新等。具体实施来看，各地方政府有很大余地。地方政府会根据自身产业发展、经济实力等出台扶持本地汽车消费的细则。上半年已经有多个省市出台相关政策，下半年，会有更多省市跟进，各汽车企业应紧跟各地具体细则，采取精准营销策略，做到一地一策、一车一策。