根据公开资料显示，比亚迪第一代DM系统于2008年正式发布，并在同年推出了全球首款量产插电式混合动力车型比亚迪F3 DM，至今已有十余年。DM 2.0系统诞生于2013年，其代表车型比亚迪秦DM凭借远超同级燃油车的加速性能，以及高额补贴和牌照优惠，迅速进入主流市场。而后DM 3.0系统与比亚迪唐DM一同在2018年面世，再次利用优越的动力性能和油耗表现，成为为数不多的20万元以上售价的自主品牌车型，并且就乘联会数据显示，比亚迪插电式混合动力车型在2019年销量超7万辆，市占率近35%。

因此，我们有理由相信，伴随DM 4.0系统与比亚迪汉DM的推出，比亚迪插电式混合动力车型销量或将迎接新一轮爆发。但同时盖世研究院资深分析师进一步指出，在如今对手如林且实力强劲的新能源市场中，比亚迪单靠一款车型打天下远远不够，如何稳定并提升其全系新能源产品恢复到之前的增长水平才是重中之重。