6月，国内狭义乘用车销量达到165.4万辆，环比再增长2.9%，实现自3月以来连续4个月的增长走势；高档车表现独占鳌头：6月零售量同比增长27%，环比增长9%，市场份额更是创出14.9%的历史新高。

昨日（7月8日），乘用车市场信息联席会发布数据显示：6月，国内狭义乘用车市场回升走势依旧，销量达到165.4万辆，环比再增长2.9%，由此实现自3月以来连续4个月的增长走势。

同比来看，受上一年同期国五车型清库存带来的异常高基数影响，今年6月销量出现6.2%的下降，但已基本恢复至2018年水平。综合1-6月数据来看，上半年车市受疫情影响明显，呈现V字走势，最终累计售出770.4万辆，同比下滑22.5%。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，6月国内乘用车市场打破往年同期淡季规律，依旧恢复性增长，是政策与市场多重因素共同推动的结果。如重庆车展等展会如期举办，以及地方各类促消费政策持续推进等。同时，国内车市也已基本摆脱疫情影响，下半年将回归至常态周期性走势。

分车型来看，三大车型表现不一。其中，SUV仍是本轮车市反弹的领涨主力，6月共销售76.6万辆，同、环双比增长均超1%；1-6月累计销量则达到356.7万辆，虽同比下滑16.6%，但明显跑赢其他品种及车市整体。

轿车市场表现略显疲软，6月销量为79.9万辆，环比增长4.0%，但同比下滑9.8%；上半年，轿车共售出370.4万辆，同比下降25.3%，但依旧是市场份额最高品类。缺乏热点推动的MPV表现依旧低迷，6月销量虽环比上涨5.2%，但同比下滑达26.9%，综合1-6月数据下滑幅度更是扩大至38.5%。

新能源汽车方面，6月，新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%。分析来看，2020上半年新能源车市场低迷主要是受同期高基数影响，2019年6月正是新能源车补贴锐减的节点，致使去年新能源车销售集中在上半年；但反之，去年下半年新能源市场销量的骤减，又将给今年下半年新能源走势提供有利环境。