搭载3颗激光雷达当然ARCFOX极狐HBT谍照

另据华为融合感知产品部总经理段忠毅介绍，为了更好的应对智能网联汽车对于高性能激光雷达的需求，华为还依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进工艺装备实验室，在广东东莞市建立了第一条车规级激光雷达Pilot产线，目前正按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。

跨界不跨行，华为愿把激光雷达带入每一辆车

或许在激光雷达赛道上，华为还是一个新玩家，但其实华为在该领域的经验一点都不亚于那些头部玩家。就像此前华为发布智能汽车解决方案时所宣称的：核心还是华为过去在ICT领域的积累，作为智能驾驶战略的一个分支，华为激光雷达技术底座其实也是来源于ICT领域。

比如，得益于在ICT领域光学设计、信号处理、整机工程等领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括发送模块，接收模块和扫描器。其中在收发端，华为通过精准的光路控制和精巧的电路设计，大幅提升了收发模块的光电转换效率。在扫描器方面，华为选择了微转镜扫描器架构，通过解构电机、轴承等关键部件，实现精准的扫描控制，进而提升点云精度的稳定性与一致性。

凭借20年深厚的机电能力积累和25亿次电机可靠性测试经验，华为还设计了符合车规要求的激光雷达扫描电机。据悉，华为激光雷达电机可靠性可满足最严苛车企对激光雷达工作寿命的要求。从这一点上来讲，华为造激光雷达虽然跨界了，但其实并未跨行。

未来，随着激光雷达对于自动驾驶的重要性不断凸显，华为表示其将像此前提出的把Huawei装进每一辆车一样，把激光雷达带入每一辆车，目前华为正朝着这个目标努力前进着。众所周知，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面能力极佳，是实现连续自动驾驶体验的关键传感器，特别是对于L3+自动驾驶尤为如此。如今，高阶自动驾驶量产大幕正逐渐拉开，这意味着属于华为的未来即将到来。