ICDC汽研院常务副院长兼智联会秘书长张砼摘录分享了历时两年的研究成果《车企新能力研究报告》。报告显示，车企目前面临业务利润不断下滑及新业务领域尚未开始造血的严峻局面，其盈利能力将关系到企业的生死存亡。

ICDC汽研院常务副院长 智联会秘书长张砼

而在车企所有成本中，销售成本、管理及营销成本又是占比最大的部分，造成此问题的原因主要是车企无法直接toC，智能化程度的提高赋予汽车更多的科技产品属性，而科技属性中最重要即是客户对产品的体验；与此同时，越来越高的营销费用已成为车企的沉重负担，这些都亟需销售模式的转型。

调查显示出用户对销售模式的偏好，从经销店购买，购车意向占到24%，如果从主机厂直接购买，那购车意向更是达到76%。因此，企业对用户的购买决策，起到了至关重要的作用，而经销商模式引发的购买信任危机，使得消费者希望直接和车企对话。

张砼认为，直销是车企不能放弃的未来模式之一。从直销模式、直营加授权模式、汽车电商模式以及汽车大卖场模式的对比来看，直销模式在用户看车、购车、用车等全生命周期上均有较强的优势。通过广汽埃安、大众ID.系列、ARCFOX极狐、上汽R系列在销售模式上的探索和创新,进一步论证了直销模式已经开始展现其优势，并给汽车行业带来了巨大的变化，近年来尤其值得肯定的是上汽通用五菱通过品牌价值观重塑，用贴近消费者需求的新能源汽车新品迅速成为领头羊，通过直营模式的试点探索，积极寻找下一个10年周期的流通模式变革，给中国汽车产业树立了新的坐标样板。

最后，张砼对于以直销为代表的车企新能力建设，也给出了三个维度43项子指标的体检。借助这个模型工具，将会给传统车企的新能力建设带来高效务实的具体操作辅助和支撑，率先在业界提出了独家的研究报告和完整理论模型，这将极大的推动车企变革的进程。