交付这个词语如今被用出了很多含义，工程师出身的沈晖对交付是这样定义的：我对待用词很认真，创业的时候被人家批评互联网思维不够，当我们开始学习互联网思维后来发现，互联网思维的交付被讲的很乱，有的交付一时提不到车，有的交付的是对内部的，而威马的交付就是交到用户手里，在EX5发布会当天，已经运出120辆，首批交付有数百台。我们的交付真的是对外交付，这个数字也会越来越高。

按照186550-247300元的官方售价，以北京市地补标准来算，补贴后售价做到了112300-164800元，几乎刷新了用户对智能电动汽车的价值期待。自9月15日起，不到两周的时间，威马电商平台的大定缴纳量达4016单，并且走势持续攀升；其中，从3000元预购到2万定金缴纳的转化率高达35%，线下渠道智行合伙人重点部署的15个重点城市的转化率更是超过50%。

尽管越来越有信心，但沈晖深感觉得责任也更重大，越到后面，我们认为越重大的是对用户的责任，对利益相关方的责任，包括合伙人和供应链合作伙伴。10万辆车交出去，我们的承诺和责任更重，一定是要做得比原来更好。

产能

在蔚来和特斯拉还在遭遇产能困境时，威马汽车的批量交车显得较为顺利。

沈晖表示，自3月28日温州工厂第一台车生产线全面贯通，过去半年主要是内部交付和进行各种测试，从9月28日开始量产，今年的产能也将逐渐爬坡。

量产是一个很专业的词语和标志，表明硬件、软件、供应链，每个环节、步骤的所有质量过关，专业人士是有自己语言的。正式交付给用户的车都是安全可靠，质量稳定的，体验出色的。沈晖认为，威马EX5大批量、高品质的按期交付是对威马汽车工业4.0标准的C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证，这也是能够实现量产的基础。