对于智能电动汽车产品而言，特别强调C2M，从研发到生产引入用户参与，实现定制化生产。威马温州工厂2016年11月23日奠基，这是一座充分利用后发优势，集采世界汽车制造所长，大量应用机器人技术、智能化控制系统和数字化管理系统，对标工业4.0的智能工厂。

据了解，威马工厂的车身生产主线自动化率达到了100%，数字化投入占总投入67亿元的10%，达到行业平均水平3倍以上。机器人和智能化技术主要由博世、西门子、SAP、库卡等世界领先的供应商合作提供，并前瞻性地预留了软、硬件升级空间，可以说是一座有生命的工厂。

用户

在智能电动汽车普及的道路上，以用户为中心，让用户用得起、用得爽一直是威马汽车强调的重中之重。

沈晖告诉盖世汽车，用的爽很简单，就像传统汽车的很多功能使用起来很复杂，没有人愿意看用户手册。而智能汽车的使用一定要很简单，需要的功能随时都能调出来，开车和停车时的操作体验都很容易。现在市面上的新能源汽车产品，从用户角度和思维看，不是长的不是很好看，就是操控性能、调教水平参差不齐，也就是用着并不爽，我们把各式各样问题解决了，用户就爽了，所以威马内部形成了一个口号，把产品定义的更好！

在以用户为中心的原点上，威马如何来满足不同的诉求？沈晖解释道：传统汽车企业造车是产品规划部做调研，跟威马直接与用户面对面，把粉丝请来直接定义产品的差别很大，产品定义不是产品部门做的，是销售部门做的。用户参与产品定义、产品造型、使用应用场景的各种需求和痛点。但是在整个过程中，也很难说每一个要求都能满足，因为造车实在太复杂。从纯粹的用户角度来说，很多需求是不是可以做到车规级才是最为核心的。

在服务方面，除了此前推出的完全针对智能电动车用户生活需求进行设计的威马6*6*6先锋服务计划外，威马在交车仪式上还推出了针对忠诚用户的专属服务权益威马MASTER用户服务权益，该权益只根据车主资质确认，不受具体车型的服务权益及服务周期限制。