尽管巴黎车展规模萎缩、品牌减少，但媒体日依旧很纯粹，基本没有看到国内媒体日常见的小记者甚至婴儿记者的身影。整个馆内没有任何音响外放和表演，以往能看到的车模这届也没有了，这有点遗憾了。

还记得第一次参加巴黎车展，当时宝马和捷豹路虎展台相对（这届依旧如此），当宝马在召开车展新闻发布会时，捷豹路虎展台主动调暗了展台灯光，这可让在国内见惯了大场面的我震惊极了。这届巴黎车展依旧纯粹，每场发布会都挤满了媒体，你要不早点去是什么都看不到。我们那里特色的现场签到以及不被邀请的记者不能进入发布会现场，在这里真的没有。

此外，随着视频及直播的普及，在现场拍摄视频的媒体人越多越多，新车实拍的媒体在逐渐减少。车展上的新车间谍依旧存在，大多数都是韩国面孔，在宝马新X5车前见到了好几位。甚至还有拿着吸铁石分辨车身材质的朋友，车企偷换材质要小心了。

这届车展虽然全球首发新车不够多，但奔驰、宝马则拿出了最大的诚意。其中奔驰带来了全新一代GLE、全新B级、EQ系列电动车等，而宝马则展出了全新一代3系、全新一代X5、全新一代Z4，基本新车都与中国市场有关。可以说，在奔驰、宝马的展台基本看不到老款车型，都是新一代、中期改款车型，当然也包括新能源车，都是面向全球的新车型。

而坐拥主场之利的法系品牌，PSA有点声量不足，这或许也是其目前处境的直接表达。雷诺则在巴黎车展展示了对中国市场最大的诚意，一款专为中国市场打造纯电动SUV K-ZE在车展首发。在被印度记者问到为何不选择印度而选择中国首发时，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯戈恩很直接的表示，印度市场年销量400万，中国市场年销量2400万，换做是你你会怎么选择？

此外，雷诺还在巴黎车展上展示了对于未来出行的创想，新能源和共享出行也成为雷诺未来的发展重心，当然中国已经成为雷诺品牌最看重的市场。日系品牌的丰田、本田在本次车展的产品更多是面向欧洲市场的，展出了不少混动车型，不知道能否打动对于柴油车青睐有加的欧洲消费者。