2016年11月开始，乐视爆发资金链断裂危机，此后更是各种危机不断，与乐视有密切关系的易到不可避免地被牵连了。此前易到开展的充返活动本就导致资金大量外流，如今占股70%的乐视出现了资金危机，意味着，易到也将面临资金不足，平台难以正常运营的巨大危机。

群里现在已经有很多人不敢跑了，单多单少倒是其次，主要是担心提不出钱，跑了也是白跑。这是不少易到司机的心声。对于一个网约车平台而言，司机无疑是重要的，当不敢跑的司机越来越多时，也就意味着，易到市场份额在逐渐减少，甚至可能导致平台瘫痪。

按理来说，易到作为我国网约车的开山鼻祖应该混的更好才是，但事实就摆在眼前，易到不仅被其他后来者追上超越，还陷入了一波又一波的危机中。由上述情况来看，其多少有点自作自受的意思。当然，除了上述自身的问题之外，易到还遭受到了来自市场的恶意。

事故频发，网约车市场风雨飘摇

自进入市场以来，网约车这一行业便得到了快速地发展，在市场需求与资本推动下，网约车市场规模越做越大。在看到这一巨大的市场发展空间之后，越来越多玩家入局，在滴滴基本垄断整个网约车市场的情况下，美团、高德、携程等互联网巨头也争相布局市场，此外，还有吉利、北汽等传统车企也逐渐进入网约车市场，意图分一杯羹。

不可否认的是，近年来，专车、快车、顺风车等网约车极大地解决了人们出行难问题，改变了不少人的出行方式，迅速抢占出行市场。经过几年的快速扩张，如今网约车行业已经发展到一定阶段。但随着网约车市场规模越来越大，其快速成长背后存在的问题也逐渐暴露出来。

随着入局者的增多，网约车平台间的竞争也越发地激烈。对于平台而言，要想获得更多的市场份额，首先得有车，其次得有人，而这个人主要就是司机。有的平台是自己培养司机，但更多的则是邀请司机入驻平台。为了获得更多司机，不少平台的入门门槛是一低再低，导致市场上出现不少披着快车、专车外衣的黑车。当约束不再，监管不严时，问题来了。