根据研究观察，国内外大量企业虽提出来转型的战略主张，但是在实际转型过程当中，转型的进程不一，且多数还停留在规划或研究层面，真正落地的不是很多。

张永伟指出，车企布局出行领域有四大途径：自主、投资、合作和收购。国外车企通过四种方式的组合来完成，如大众、丰田、福特、通用等，相比之下，国内车企的布局方式相对单一，多数采取自主发展的形式，即在自有的体系当中，利用资本的混合结构成立一个新的出行板块。

转型能不能成功？

目前来看，出行业态还处在一个相对初级的阶段，主要以网约车、分时租赁、P2P租车这几类为主，且每一种业态还都处在探索的过程之中，还不是一个成熟的、可持续的商业模式。

对车企而言，转型成功的一个重要评价标准就是，这个业务需要什么样的要求？与企业自有的能力体系是否匹配？

相比重资产制造来说，出行服务商有着自己独特的能力需求，未来，出行服务商要么在科技上有技术创新引领性的能力；要么在数据上进行一种大规模、精细化的数据管理；要么更加贴近用户、了解用户需求，具备一个更加个性化的服务能力。

首先，在业务要求上，未来出行服务商需要具备三大核心要素：第一，需要一个成规模、网络化的服务载体车辆；第二，需要一个基于大数据、智能化的出行管理平台，可以让数据、用户接入；第三，要面向智能驾驶。