未来出行服务中，人很可能是最重要的成本，有司机的出行服务可能难以持续，所以面向无人驾驶的出行服务将会成为主流，智能驾驶+出行平台+出行网络化是构成未来出行服务商的一个重要的功能要素。

其次，转型出行服务，对车企而言是资源再匹配的这过程，传统车企的竞争力更多集中在制造端、车辆研发等方面，而车企已有的能力与出行服务商的能力建设是不匹配的，这是车企面临的一个主要问题。

转型的困难和建议

对于能力不匹配的车企，转型时面临着在三大困难：第一，车企过去思维和管理模式是面向的生产侧、供给侧，转向服务化在思维上存在着严重的束缚；第二，对车企来讲，投入到车的资源已经捉襟见肘，在已有业务上，增加一个新的业务将面临投入的困难；第三，培育具备互联网思维、对出行有深刻理解的人才需要时间，且能不能为这类人才留出足够的发展空间，对整车厂商而言也是一大挑战。

张永伟指出，向出行服务商转型是趋势，但并非是车企转型的唯一出路，大部分车企仍可以继续做品牌的运营商，生产和运营具备竞争力的汽车品牌；同时也可以做代工厂，提供代工服。

最后，对于那些真正决定转型的车企，百人会给出六点建议：彻底转变思维、制定清晰的战略、组织转型创新、构造新生态、采用灵活的战术、循序渐进地培养有能力的人才。