起初，出于消费者的不了解以及部分媒体对这款发动机的云评测，的确影响到了别克的整体销量。以英朗为例，甚至一度退出了同级头把交椅的争夺战。

但随着发动机技术的进步，以往小马拉大车的观念早已过时。加之有关燃油消耗及排放标准的法规要求日益严苛，无论是包括BBA这样的豪华品牌，还是如吉利、上汽等自主品牌车企都开始跟进推出三缸发动机产品，人们也开始慢慢体会到了小排量三缸发动机所拥有的更高效、更省油和更环保的天然优势。

值得一提的是，别克车型所搭载的全新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发、荟萃先进驱动科技、依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的全新一代高效智能精品发动机。而别克在8月25日举办的三缸盲测活动的结果，也再次用事实证明了三缸发动机的优异表现。正因如此，以英朗为代表的别克小排量三缸机车型可以在增量和增幅上实现强势回暖，自然也在情理之中。

巩固优势 均衡发展

别克品牌9月销量的持续增长，也透露出了别克品牌完善的产品销售布局。达车汇从上汽通用方面了解到，9月，别克中高端车型同比增长4.7个百分点，销量占比达50.8%，产品销售结构保持稳定向上。

其中在中高级轿车市场，别克双君9月销售16119辆，特别是全新一代君威销售突破万辆，创去年上市以来单月销量新高，而今年1-9月累计销售也实现同比增长46.5%。另外，别克昂科威9月销售16274辆，前三季度累计销量162775辆，继续领跑中型SUV市场。此外，别克GL8系列9月销售11971辆，1-9月销量110846辆，在20万元以上MPV市场销量占比近4成，其中30万以上车型占比高达61%，继续成为细分市场的霸主。而高端子品牌Avenir的推出和以客为尊服务体系的落地，也在不断推进别克品牌向上的同时，还能为车主提供更具品质、个性专属的产品及服务体验。

如果从产品覆盖的密集程度角度来看，别克算得上是合资品牌中的佼佼者。不管是SUV、MPV还是轿车，亦或是新能源领域，别克基本形成了主流细分市场的全覆盖。它们在丰富了消费者对产品多元化需求的同时，也保障了市场销量的稳定提升。