就像电子差速锁一样,它并不是真正的差速锁,而是车身稳定程序的拓展功能,在车辆打滑时通过对打滑车轮的制动来达到差速锁的效果。电动四驱的本质就是通过行车电脑,对电动车的前后两个电机进行控制,左右轮间的动力则可以依靠电子差速锁实现控制。如果在更高级一些的车型上,可以直接为每个轮子布置一台电机。 两种四驱形式谁更优秀? 目前,传统机械四驱由于经历了长时间的发展,在技术以及成本控制上都已经达到了顶峰,强大的公路性能和越野性能必须投入相对高昂的成本;而电动四驱则基本不存在这个问题,尽管初期布局电动机以及控制系统的成本更高,但相比于传统机械,它并不需要使用复杂的齿轮传动系统,以及笨重的传动轴,一套优秀的控制系统+双电机的布局就可很好的解决问题。 在效率上,后者也具有更多的优势。传统机械四驱系统在传动的环节存在较大的损耗,从发动机输出的动力需要经过几重关卡进行变速、才能最终作用于车轮。电动四驱则可以按需供给,经过行车电脑计算使用精准的动力输出来通过障碍,避免了动力浪费以及响应时间。此外,这种结构简单的四驱系统也不需要用户更换齿轮油,减少了后期养车成本。综合来看,传统机械四驱虽然更加可靠,但电动四驱的未来具有更多的可能性。
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