从车联网、自动驾驶再到新势力造车，汽车产业忽然之间成了万众关注的产业，变革大潮来临。依托快速发展的互联网，造车新势力们前几年都在讲颠覆，要来一场造车大变革。但互联网造车已经从最初的概念发布、情怀宣讲的前半程转入到了产品量产的后半程，概念落地，理想照进现实并不容易，因此交付给用户产品成为对造车新势力们新的考量。

资金雄厚、掌握造车核心技术的传统车企们面对产业变革该怎么选择呢？今年以来也有不少车企发布了全新的发展规划，有平和的、有激进的。但无论如何改变，就像造车新势力需要将产品交付用户一样，对于车企来说，用户永远是第一位。说到传统车企的变革，在今年四月独立出来的欧尚汽车走在了传统车企前面。

随着90后、95后成为汽车消费市场的中坚力量后，这个用户群和以前的70后、80后是有很大的不同的。这一代用户很多是坐着父辈的车成长起来的，因为对于车这个代步工具有了更深的理解。传统的造车思维已经很难打动他们了，因此不少品牌都在讲品牌年轻化，为年轻人造车。其实这并不容易，以前造车都是先把车造出来，再去跟用户讲这个车怎么好。现在这个玩法不行了，用户都有自己的想法了，知道自己想要的是什么。因此，只有真正了解了用户才能造好车。

刚刚诞生不久的欧尚汽车就是洞察到了这一市场变化，在今年四月从长安汽车独立出来之后，以中国第一个以客户为主导的汽车品牌的品牌理念，全面进军乘用车市场。而其首款新车COS1新车发布就让人眼前一亮，用户思维展示的淋漓尽致。以往新车发布会往往都是在固定时间、固定的地点搞一场高逼格的像演出一样的新车发布，媒体和厂商齐聚一堂，按照既定流程走完。

而这次欧尚汽车的玩法不一样的，从《我有了5000万，但心里慌慌的》到《郑重道歉》再到《这次我真的慌了》，串起了欧尚COS1新车上市发布会从线下走到了线上。从传统的嘉峪关发布变成00：00分朋友圈发布，缔造了首个在半夜刷屏的新车。而欧尚汽车一系列的花样玩法也吸引了众多粉丝关注，最重要的是欧尚COS1将原本用于上市的5000万预算转化为5000万的用户福利。

年轻化的玩法加用户思维，真正了解用户需要的是什么，这或许才是传统车企所需要扭转的思维。这是目前车企新品牌目前比较统一的发展思维，因此将用户变成粉丝是大家一致的追求。比如最近比较火的蔚来汽车和领克汽车也都是这么做的。欧尚汽车的变化确实是让人眼前一亮的，而它对于未来也有着自己的规划，变革一直在路上。