在上市当天的媒体沟通会上，安聪慧再次强调了吉利、领克和沃尔沃三个品牌的区隔。吉利定位大众化品牌，覆盖45%-50%的市场，与自主品牌和非主流合资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，意在豪华市场10%的份额；领克覆盖中高端市场，瞄准的是目前主流外资品牌占领的40%的份额。

今年1-9月，领克销售达到87101辆，这一销量是由130家领克中心贡献的，并且因为2.0发动机的供货问题受到比较大的影响。今年10月，领克中心将扩张到170家，随着领克03的上市，以及明年2月份发动机二厂全面投产，领克的销量会有比较大的提升。

到2020年，领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品。领克的目标是覆盖A、B、C、D、E所有细分市场，初期推出汽油版车型，未来还将推出油电混动、插电混动以及全电动版。

8年前吉利把沃尔沃收归囊中成为中国人拥有的豪华品牌，那时候，谁又能想到，几年以后吉利和沃尔沃又孕育出领克这个全新的品牌。

生而全球，在领克之前，还没有一家中国品牌有这样的出身；意在世界，在领克之前，还没有一家中国品牌有这样的雄心。

收沃尔沃，收宝腾，收路特斯在吉利全球买买买之后，领克的诞生显示了其全球化的全新思路。在领克身上，我们也看到了中国品牌真正参与全球汽车市场竞争、融入世界汽车版图的信心。