中国的汽车产销已经连续年位居全球第一，汽车销量增幅虽然近一年来有所回落，但每年近3000万辆的市场总量仍然会长期引领全球。因此，跨国车企在中国市场依然雄心勃勃，从短期来看，中国市场存在一些课题待解决；但是从中长期来看，中国市场依然具备很大的潜力这也成了跨国车企的共识。

11月8日，在中国汽车市场国际论坛论坛上，丰田、通用、福特、奥迪的高层纷纷谈及了对中国汽车市场的看法以及未来的规划。

在未来不用再去强调中国汽车市场第一了，我估计永远就是第一。丰田中国执行副总经理董长征对中国汽车市场有着较乐观的预计。

奥迪中国企业传播部总监魏明祥持有同样的观点，多年来，中国已经成为了世界最大的汽车市场，但这不仅仅指的是销量数字，中国也在引领着世界汽车产业的创新与革命。

尽管今年来中国汽车销量出现了回落，但随着电动化、智能网联、共享出行、自动驾驶等新科技应用和新模式探索方兴未艾，中国汽车整体市场依然保持强劲的扩容态势。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠指出，新能源和智能网联将成为中国汽车产业升级的一对翅膀。也就是说，在新兴科技和技术冲击下，国际品牌汽车要想在中国继续壮大需要认清趋势，加大投资以及合作。

董长征说道，丰田认为，在智能网联、新能源领域，中国是领先的。这些领域与过去不一样的地方是，过去丰田在日本或者在美国设计的产品叫导入到中国来。但是在这个时代，必须在中国研发这个产品，从一开始就接入中国口径，这样才能有一个大的发展。

在新技术浪潮下，汽车行业正在发生巨大变革。跨国车企要摒弃强者通吃的思维方式，由原来的产品和技术的输出，转而寻求更加多样的合作模式，尤其要处理好与中国车企之间业已存在的良好合作关系。