近日，中汽协公布的最新产销数据显示，9月汽车产销量同比去年分别下降11.7%和11.6%，下降幅度创下7年之最。毫无疑问，中国作为全球最大汽车市场，已经开始进入淘汰赛的新阶段。强者愈强，弱者越弱，由大变强未来不只是全行业的使命，更是中国汽车企业唯一的出路。

如何由大到强？中国汽车企业的出路和机会在哪里？答案是核心技术的突破。

回顾汽车的发展史，作为交通工具的汽车本身就是工业技术革命的成果。当前，人工智能、大数据和互联网技术不断渗入汽车工业，在新一轮技术变革下，不论是传统汽车制造商还是出行服务提供商，核心技术仍然是未来企业竞争力的关键。

值得关注的是， 10月5日，清华大学汽车工程系教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全博士，正式出任世界汽车工程师学会联合会（以下简称FISITA）主席（2018-2020）。

FISITA是一个具有70年历史，拥有37个会员国成员，代表着全世界21万多名汽车工程师的国际组织，其主席一职是全球汽车工程技术人员所能得到的最高荣誉。而赵福全教授的就任，是继李骏院士之后中国第二位获得此殊荣者，同时也是作为学术界教授当选的第一人。对此赵福全不无感慨地说，这是对个人的认可，但更是对中国汽车产业地位的认可。

一直以来，FISITA在全球范围内不断推动汽车技术的进步。未来在产业转型的大背景下，FISITA必须更积极地推动跨区域、跨文化、跨产业的技术合作与发展。既要延续原来的做法，也要拿出新的策略。赵福全坦言就任FISITA主席，自己既感到自豪和荣耀，但同时也倍感责任重大。兴奋、激动、使命、责任，交织在一起。

日前，在清华大学的办公室里，刚出任FISITA主席不久的赵福全教授接受了我们的专访，分享了他对中国汽车工业的思考。