●如何活下去？

正如在广州车展之前，吉利控股集团总裁安聪慧在接受媒体采访时所言，我和我的同事每天都在既痛苦，又充满希望的思考，吉利要怎样活下去，活下去真好，我们可以从零开始，可是活下去真难，我们一直谨小慎微，如履薄冰。面对大势，即便是今年发展最为迅猛的吉利也有其担忧，更何况那些稍显弱势的汽车企业。

『吉利控股总裁安聪慧』

根据汽车之间对各大车企相关高层的专访情况来看，对汽车行业大环境基本上与吉利有着大同小异认识。当然，也有乐观派存在，比如广汽集团总经理冯兴亚就在专访时表示，车市连续数月下滑，并不是说中国汽车保有量、人均汽车拥有量、汽车消费需求到了拐点，而是今年上半年的宏观调控、银根紧缩，还有中美贸易战等多种因素造成。这个影响可能会持续一段时间，但它绝不是常态；再比如雪佛兰品牌总监郭越也称，现在再说车市下滑的意义不大，车市有好有坏，但车市最终是留给有准备的人的。那么，留给各大汽车企业的现实问题就是，该如何准备以应对未来？汽车之家统计了各大车企相关高层的专访，产品、渠道、营销、服务等成为高频词汇。

在产品层面，各大车企高管认为SUV及新能源汽车是未来驱动整个车市向好的核心细分市场，有些车企高管也提出开始关注MPV市场态势的趋向，比如长城汽车股份公司副总裁李瑞峰就认为SUV市场仍具备很高的增长空间，东南汽车销售部部长王正璞认为提前准备的轿车产品能够在明年有不错的市场，而吉利汽车销售有限公司常务副总经理宋军则表示MPV可能是2019年最具成长性的细分市场。

渠道方面，除了扩充自身的渠道数量之外，提升渠道质量和改变经营模式也成为各大车企面对低迷市场的主要措施，比如福特全国销售服务机构总裁李宏鹏在专访当中就表示，传统4S店模式在向新零售转变过程当中，应该重新定义新零售的概念，以前是以修车卖车为主，现在应该以增加客户的粘性为主、增强品牌意识和价值为主。

『右为福特全国销售服务机构总裁李宏鹏』