线上和线下相互之间应该需要进行很好的结合，因为最起码从现在的情况来看，完全靠线上可能还是有一定的困难，毕竟对于家庭来说购买一部汽车还是一个比较大的消费，但不管怎样，从来没有看到实物，通过网上的搜索和评论直接就出二三十万买一部车，等到商家把车送到家里，这种情况还是很少的，大部分情况下大家还是需要去店里看一看。比如现在马上推出一款新车，也发布了预售价，很多客户更多的是在咨询，我问你可以下订单吗？他会说等到你的车子到店我去看一下再说，我想这也代表了大部分人的心态。

关于今后的市场机会会是怎样的，我觉得今后就是以顾客为核心的汽车生态圈的打造，才会让我们有新的市场机会。但如何打造汽车的生态圈呢？个人认为首先需要一种能力，就是非常强的资源整合能力，这是非常重要的。另外就是要有一个良好的心态，因为这种生态圈打造的过程当中我们一定要秉持专业的人做专业的事，需要很多有能力的人来到这个生态圈共同营造一个良好的生态圈。老大只有一个，我们也要有一个良好的心态被整合。今后如果有机会在汽车行业当中应该围绕着以客户体验为中心，我们的客户体验最佳，生态竞争力就会最强，通过大家共同打造这样一个良好的生态过程当中实现我们自己的商业利益。

因为我本身进入销售领域是比较晚的，去年1月1号才从管了二十八年的制造转到销售，所以关于和如何跟客户连接，各位应该比我更加专业。但就我个人的认知，我认为原来对客户售前的连接更多的是通过广告来做，但这些相对比较泛，和客户之间的联系也比较弱。但从今后来看，我非常赞同刚才志峰总谈到的，就是所谓的精准饱和攻击。在谈这个事情之前我也在下面思考我要怎么说，个人认为我们需要以内容为核心，根据大数据的分析和挖掘对我所需要的客户或者潜在的客户进行精准的推送，不是原来类似于广告的推送，太弱了。

刚才志峰总也说到通过大家在互联网上的行动和搜索洞察用户的需求，然后给到相应的信息推送，就是所谓的媒体领域使用AI智能进行推送。但个人更加期待的是让这些人进行搜索之前我们就可以进行信息精准的推送。通过大数据的分析其实很简单，比如志峰总想买一台新车会搜索什么？肯定先去搜索奔驰宝马，新的媒体能够给他推送的就是奔驰宝马的车型，但是在志峰总进行奔驰宝马的搜索之前，我可以事先推送我认为他需要的产品给他，比如我的产品探路者应该也是蛮适合他的，如果百度能够帮助我做这些事情的洞察可能会更为有效一些。

中午吃饭的时候我也有和志峰总谈到，现在大家都面临着比较大的困难，而且都期待着每一个厂商过得比较好。志峰总说我们过得好他才能过得好，但我觉得百度能够帮助我们这些厂家过得好，这是我所认知到的。