比起凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃，曾经的二线豪华品牌的大哥，捷豹路虎的日子可就不那么好过了，甚至可以说是有些惨淡。

据捷豹路虎官方公布的销量数据显示，其11月全球零售量为48,160辆，同比下降了8%；今年1-11月，捷豹路虎全球累计销量为540,548辆，同比下降4.4%。其中在中国市场的销量下滑趋势更加明显。仅11月，捷豹路虎在华销量就同比缩水一半有余，仅售出6804辆新车。

如果继续翻看之前的数据，就会发现捷豹路虎销量大幅下跌的问题已经持续有段时间了，其7-10月下滑幅度分别为47%、38%、46%、49%。要知道，就在2017年，捷豹路虎还刚刚庆祝完其全球销量突破60万辆，创下历史纪录。谁曾想才在过了短短一年不到的时间，捷豹路虎就被这场车市寒潮，冻得瑟瑟发抖。

出现这样的状况，很多人都把原因归结于关税等政策及国际形势的影响。但对比雷克萨斯等品牌后便会发现，这样的说法似乎并不足以令人信服。

其实捷豹路虎最初在中国市场的销量还是非常可观的，风头甚至一度盖过了ABB。不过，在销量攀升的同时，其质量问题也被频频曝出。无论是在投诉平台上，还是相关论坛之中，有关捷豹路虎旗下车型无故熄火、变速箱漏油、电子系统故障等投诉屡见不鲜，其中不乏像星脉、揽胜运动插电混动版这样的新车型。再加上时常就会看到各地车主维权的新闻，以及之前官方总是慢半拍的处理态度，这些都在很大程度上给品牌造成了负面的影响。

正因如此，虽然捷豹路虎也在不过通过加大优惠幅度来刺激购买，但随着当下消费者对于车辆品质的要求越来越高，其口碑和销量自然也就不可避免的出现下滑。

所谓祸不单行，据英国《金融时报》援引知情人士的消息称，继通用和福特先后宣布大裁员之后，为节约成本，捷豹路虎也将在明年1月宣布裁员，人数最多或达到5000人。不过相比于此，如何走出在华销量的困境还是当下最令捷豹路虎头疼的事，毕竟作为其在全球范围内的最大单一市场，中国市场的兴衰对于品牌的发展有着至关重要的作用。