近几年，很多外资企业也惊叹中国汽车的造型设计得到了大发展，成为了带动中国品牌成长的重要力量。张帆称，从整体研发层面看，中国汽车的技术和设计，都已经接近国际水平，可能设计相对更快一些。挡在我们面前的一座大山，是你和大部分人一样，接近了国际平均水平，但下一步如何达到领先水平，这一步跨越的难度非常大，需要一定的时间积淀。尤其在传统的汽车技术方面，欧美日企业经过上百年的锻造，已经很难超越，但目前我国汽车产业也面临新的契机，就是从电气化向电动化的转型，这个过程中，我们有了快速发展，去超越他们的机会。张帆说。

谈到未来，张帆称，为了保持行业领先的优势，广汽研究院提出了面向未来的新体系，即1333体系。该体系基于广汽设计团队提出的全息设计观而打造的，全息设计观包括三个层面，即全感官、全场景、全维度；旨在达成三大战略：即情感化战略、设计驱动创新战略和国际化战略；基于这三大战略，未来广汽设计团队将从三大领域进行发力，包括形态美学、精致工艺和用户体验。这是一个从物境层到情景层，再到意境层的进化，我们希望最终能实现消费者驾驶广汽车后久久回味的感觉。张帆表示。

全文总结：

作为中国汽车设计圈里有代表性且有话题性的人物，张帆时常站在聚光灯下。与两年前采访他时有所不同的是，如今的张帆在描述他的作品、展现设计团队能力时，不再那么锋芒毕露，而是多了一些耐心和责任。耐心表现在当新产品很难达到爆款效果时，设计团队仍能保持自信，愿意沉下心从基础的设计理念着手，坚持给团队中的年轻人以成长的时间。责任表在当传祺品牌面对市场压力时，不把自己置身事外，反而更多听取市场声音，积极相应。汽车之家编辑认为，张帆和他团队表现出的耐心和责任，也正是当前寒冬中很多车企需要的。市场环境的变化有时需要内部的变化匹配，但也需要定力和自信。追求效益的公司没能缺少创新，百年老店也一定需要坚守。