2018年4月的博鳌论坛上，国家发改委表示将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。宝马以36亿欧元的价格，换取华晨宝马25%的股份，自此打响合资股比开放第一枪。在保护伞之下发展了数十年的自主品牌，在股比开放后，将面临巨大生存压力。

5、国六排放

对于中国汽车市场而言，2018年注定是动荡不安的一年。汽扯扒谈了解到北京将于2020年1月1日执行轻型汽车的国六排放标准。从具体时间点来看，2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六(B)排放标准；2020年起，其余车辆实施国六(B)排放标准。突如其来的寒冬，就让不少车企和经销商感到措手不及，在面对国六严格的排放标准时，更是苦不堪言。

6、关税下调

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。据了解，这已经是中国对进口汽车关税做出的第十次调整，与前九次相比，这次降税力度更多。对于消费者而言，关税下调意味着可以买到更多质优价优的产业，然而对于自主品牌而言，无疑是压死骆驼的最后一根稻草。

7、强强联合