2018年中国车市遇冷，全年广义乘用车（轿车+SUV+MPV+微客）累计零售销量为2272万辆，同比下滑了6.0%，轿车、SUV、MPV三大板块汽车销量均有明显下滑，结束了国内车市20多年来的持续增长。

自主品牌方面，也是几家欢喜几家愁。从增量市场到存量市场，车市大洗牌成为了自主品牌的主旋律，优胜劣汰将愈发明显。

从销量上看，自主品牌三大马车都保持了不错的销售状态，但排名有了些微变化。在自主三强中，仅有吉利汽车保持了增长态势，以1500838辆的数据再次夺得自主品牌销量榜第一，并取得了20.3%的极大涨幅。

吉利之所以能取得这一成绩，车业杂谈认为有以下几方面的原因。其一，吉利收购沃尔沃，为自身带来了国际水准的造车技术，保障了吉利车型的品质；其二，拥有沃尔沃基因的吉利车，相比其他自主品牌来讲，对于消费者具有极大的吸引力；其三，吉利汽车市场保有量大，口碑良好，更容易取得消费者的信赖。

另一方面，自主品牌普遍来讲是以SUV为主体，但从吉利的销售数据来看，SUV车型共售出了844508台，占总体的56.3%，基本保持了与轿车五五开的局面。轿车、SUV并进，取得两开花的成绩，对于吉利今后的发展也是大有裨益。

与吉利的两头并进不同，长城汽车则将目光牢牢聚焦在了SUV身上，这样的专注也给他们带来不错的销量。2018年长城汽车年销量为915039辆，与去年相比略微下滑了3.71%，但仍取得了自主品牌销量第二的头衔。

12月底，长城旗下哈弗品牌成功取得全球500万辆销售记录，全球工厂的建立也为哈弗品牌走向世界打下坚实基础；豪华品牌WEY方面，13.95万辆年销量、61.39%的涨幅，也印证长城品牌向上的成功。