21世纪，百年汽车产业迎来史上最大变革。以特斯拉为首的一众挑战者凭借电动与智能向行业开拓者发起挑战邀约。

在美国，配有Autopilot自动驾驶系统的Model 3在去年打败了宝马、大众、戴姆勒等老牌车企，一举夺得了美国电动车的销量桂冠。在中国，大大小小多达300家的造车新势力也在不同程度上威胁着传统主机厂的地位，看重自动驾驶技术的小鹏汽车便是其中一员。

2018年底，吴新宙正式加入小鹏汽车，担任自动驾驶副总裁，负责该公司自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理等工作，向公司董事长兼CEO何小鹏汇报。此前，他曾是高通自动驾驶研发团队的负责人，在高通工作十年之久，致力于在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位和传感器深度耦合的自动驾驶解决方案，拥有160项美国专利。这位自动驾驶领域资深人士的加盟，无疑会让小鹏汽车在自动驾驶领域的研究再上一个台阶。

吴新宙加盟后，小鹏汽车在自动驾驶方面的战略规划是否会有变化？他又能为小鹏带来哪些方面的改变？在英伟达GTC大会期间，亿欧汽车就以上这些问题与他在美国进行了对话。

大陆集团CEO德根哈特曾表示，L4级的自动驾驶在2030年以后才会逐步实现，在这种情况下，福特、沃尔沃等老牌车企，仍然决定放弃L3直接研发L4级自动驾驶。与其不同，小鹏选择了从L2起，逐步向上迭代的渐进式路线。

吴新宙在交谈中表示，从L2到L3的路径十分可行，其部分功能已在量产车中实现，正处于逐步迈向L4的过程中，作为时间和资金都十分有限的初创企业，小鹏要做的就是让车内功能更丰富，让用户感受得到车的智能化发展。

以下为采访实录：