1、您加入小鹏汽车是出于一种怎样的考虑？

首先，我对小鹏团队非常认可。何小鹏是个很好的产品经理，对产品和用户运营都颇有见解，他眼中的自动驾驶路径与我设想的路径基本一致，当然小鹏汽车也有很多来自一汽、广汽等整车厂的领导，互联网和整车的这种相融合的DNA非常好。

其次，我一直坚定的认为，自动驾驶的落地是一定要通过车企来实现的。因为车企直接拥有大量运营数据，而自动驾驶的很多核心技术又需要靠这些数据来驱动的。

至于为何选择一家新造车公司，是因为我觉得，传统主机厂要从硬件集成商转型到软件和硬件并行的公司难度很大，这其中会留一些机会给新来的挑战者，而造车新势力本身的互联网DNA非常有优势。

2、此前，小鹏汽车已经有来自特斯拉的谷俊丽女士负责自动驾驶技术的研发。您二位职责如何划分？目前中美研发团队规模与工作内容分别是怎样的？

自动驾驶是个非常大的系统工程，需要各种各样的人才。去年俊丽刚加入时，硅谷和国内团队在60人左右，现在已经达到了200人的规模。随着团队和技术的不断发展，小鹏希望更有经验的管理者来带领团队。现在俊丽负责比较偏研发方面的工作，向我汇报。

目前整个团队规模在200人左右，计划年底增至300人。其中，美国团队负责自动驾驶核心算法的研发工作，现在70人左右，计划年底超过100人。国内团队主要负责集成、测试、落地等工作，由于国内团队的工程经验丰富，所以与国内整车团队的配合度也比较高。