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这个就是我讲的第一个安心、安全的问题,心理要安全,驾驶要安全,第二是安逸,满足他的社交需求,第三是安享,我们要尊重消费者给他服务,给他方便。

实际上出行现在是一个大社会,大的互联网世界,是一个平台,所以取决于用户,我并不认为当然厂家有自己的战略,有的人专注造车,有的人希望最开始的制造设计一直到最后的出行全部做完,每个企业有自己的选择。但是归根到底服务非常重要,所以服务要说的是用户可以感知到服务,而且现在服务的竞争是极致的。大家做好每一段,每个人可以有自己的规划,但是真正是取决于出行者,他总有办法找到出行的方法。我相信现在的出行服务有很多的选择,谁可以做得最好,可以集成资源被用户接受,这个就是方向,所以我很难说主机场怎么想,或者出行服务商怎么想,这个过程当中每一段都有做到最好的时候,让用户可以有更多的选择。

完全同意李总说的说法,我要把我的差异化的服务带给用户最好的体验,极致的服务,这个车本身又具有智能化,这样获得用户,这个是我对出行的基本的想法。第二刚刚在这个刚才当中,出行也是新零售的一种表现,所以我做20年销售老总,实际上我觉得新零售是非常必要考虑的事,比如说刚才说到我们传统的汽车公司,但是我现在的合作对象,比如说在B端就是百度,百度是我的战略合作伙伴。

我们的汽车的销售公司里面我们下面的营销中心,最主要的部门是独立的CRM部门,售后服务部门这些在我眼里已经成为辅助部门了。核心部门最重要的部门就是CRM部门,客服部门。这些东西我想都是因为随着互联网世界的到来,我们要重视研究消费者,以及他在互联网形势下的消费行为,我们就是要为他服务,让他感到满意,用极致的服务让他感到方便,这个也是我说的新零售也好,或者出行,因为他买车的目的不管是一个短途,还是一个长途,就是一个出行,我要为出行者服务。

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