从全球高档车市场的头部竞争态势看，在追赶奔驰、宝马的路上，奥迪股份已经明显力不从心。在保持了30年的领先之后，奥迪在华业务能否得到奥迪股份从战略到战术，从品牌到资源，从气势到阵仗所给予的强有力支持，进而在下一个30年继续领先？

刚刚结束的奥迪年会所披露出的信息不免令人担忧！同样的外部环境下，奥迪缘何跌跌不休？在全球市场存在的种种问题，对奥迪在中国市场的表现会产生怎样的影响？在全球市场已经如此不堪的奥迪，如何支持其在中国市场的发展？显然，在咄咄逼人的竞争对手面前，在依赖度接近四成的中国市场，人们看到的是一个几乎毫无作为的奥迪股份。　　

在刚刚结束的奥迪股份公司年会上，虽然CEO伯蓝绍特在介绍今年五大工作要点时，仍将强化中国市场摆在第一位，但从全球高档车市场的头部竞争态势看，在追赶奔驰、宝马的路上，奥迪股份已经明显力不从心。反倒是奔驰、宝马两大强硬对手频频携手，动作惊人。

奥迪汽车股份公司CEO伯蓝绍特

2月22日，宝马与戴姆勒（奔驰母公司）宣布成立合资出行集团。双方将投资10亿欧元整合各自出行服务，并成立5家合资公司，计划在网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等方面提供五位一体式服务。

不到一周后的2月28日，戴姆勒和宝马又宣布将通过共享最新自动驾驶技术，打造高等级自动驾驶技术平台。双方将集中优势资源开发L3、L4级别自动驾驶技术，并计划到2020年实现基于高速公路应用场景的L4级自动驾驶技术。

在中国市场方面，宝马、奔驰最高管理层频繁到访，拜会领导人、出席各种活动，让人们真切感受到对中国市场的高度重视。