在当前三元锂电池体系下，依靠高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合将在3-5年内达到性能极限（能量密度上限350Wh/kg），仍无法彻底满足动力电池对安全性、能量密度与成本的要求。

而固态电池除了在能量密度上具备优势（有望达500Wh/kg）之外，还更安全。全固态锂电池基于固态材料不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，所以在避免热失控方面更有优势。

如今，固态电池技术正在成为世界范围内的竞争热点。越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了全固态锂电池上，其中，包括丰田、宝马、奔驰、大众等企业。大众曾宣布计划研发续航1000km固态电池。

丰田在电池技术上算是经验最为丰富的车企。从普锐斯镍氢电池到Mirai燃料电池，丰田都是业界最早将新能源技术应用于整车层面的车企。

在固态电池领域，据相关消息，丰田在2030年之前，投入到相关电池研发上的资金可能会超过130亿美元，预计2022年完成固态电池的研发工作，并计划于2030年实现量产。

国内在进行固态锂电开发的企业包括CATL、国珈星际（珈伟股份）、江苏清陶能源、台湾辉能、中航锂电等。此外，如赣锋锂业、比亚迪、万向123等也都宣布布局固态电池领域，但大部分企业仍处于理论研发阶段。

此前，在今年年初，天际曾展出了国内首台固态电池电动汽车ME7。据天际董事长兼CEO张海亮透露，天际固态电池将于2021年批量生产并装车上市。届时，天际或将成为中国首家采用批产固态电池技术的主机厂，天际ME7也将成为国内首款以固态电池作为动力来源的新能源车。