不可否认，国内车市的整个大环境并不太好，几乎所有汽车品牌在面对大环境不如意时，都会在销量上显现出不同程度的下滑态势。只不过，传祺近乎拦腰暴跌实在令人意外。

数据显示，2019年前两个月，广汽传祺销量为5.42万辆，同比下滑43%，而三月份的广汽传祺依旧低迷，销量只有33806辆，同比2018年3月下滑了41%。与传祺的低迷相反，广汽集团旗下的合资品牌却节节高升，今年1-3月，广汽集团乘用车累计销量为49.4万辆，其中合资及进口品牌累计销量为40.7万辆，占广汽集团乘用车板块整体销量的82.4%。

相比长安、长城、吉利等老牌自主车企，2010年才成立的广汽传祺历史要短得多。但是自2015年传祺GS4上市以来，广汽传祺便展现出了惊人的增长速度，短短两年时间就从一个10万辆级的小企业摇身一变达到了年销50万辆的水准，成功跻身自主品牌前列。

只是这样的辉煌稍纵即逝，在SUV市场整体退烧的大前提下，产品力不佳且过分依赖SUV的广汽传祺，颓势或许还将继续。

GS4风光不再

虽然历史相对较短，但传祺的辉煌曾令人赞叹。2015年，随着国内SUV市场爆发，广汽传祺推出GS4，并带动广汽传祺业绩增长。数据显示，广汽集团利润从2015年的42.32亿元提升至2017年的107.86亿元，传祺功不可没。

在最为辉煌的2014-2017年，传祺的销量从13.47万辆增长到了2017年的50.86万辆。这样的好成绩让广汽集团充满了信心，决定在未来三年内，销量要有更大的突破。计划2018年销售60万辆，2019年销售80万辆，2020年则销售100万辆。