但现实却给了广汽重重的一击，2018年，广汽传祺的销量仅为53.5万辆，未能实现目标，而在这之中，传祺GS4的销量依旧达到了24万辆，占比超过40%。要知道，2018年开始SUV市场已经呈现出下滑的趋势，这也为传祺在今年的低迷埋下了伏笔。

整个2019年的第一季度，传祺GS4累计销量仅为20410辆，连续三个月销量没能破万，但即使是这样，GS4依旧是广汽传祺产品线中的销量支柱。

跟不上时代是传祺GS4如今急剧下滑的主因，在2015年上市以来，传祺GS4凭借着出色的设计、宽敞的空间以及丰富的配置令人眼前一亮，但值得一提的是，当时的吉利博越、荣威RX5等车型还并未上市，领先一步的GS4一发不可收拾，连续两年爆红。

或许是被曾经的辉煌蒙蔽了双眼，即使是到了现在，GS4还在吃着以前的老本，去年的改款仅仅是在形式上弥补上了GS4车联网方面的不足，显得毫无诚意，在越来越多自主品牌崛起之时，GS4的设计语言也显得脱离了时代，换代已经势在必行。

一条腿走路

或许是意识到了自身的问题，传祺在轿车和MPV市场上近两年不断发力，但始终难逃打酱油的宿命。被给予厚望的传祺GA4并没有因为越级的定位和较为实惠的价格，受到消费者与市场的优待，同级竞品吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽、长安逸动等等始终是GA4面前无法逾越的大山，月销甚至难破千台大关，已经可以宣告失败。

在MPV市场上，传祺在两年内推出了两款车型GM8和GM6，希望在商用及家用市场都能取得一定成就，但GM8上市一年多来销量始终无法抗衡对手别克GL8；GM6在前有比亚迪宋MAX后有吉利嘉际的包夹下也难有作为，无法支撑起传祺的整体销量。