然而，对于这样一个自成一体的企业，人们不禁想知道，作为一种新能源汽车，或者是一种最基本的交通工具，服务质量是否高于产品的安全性？

必须承认，韦来在服务方面做得更好。当汽车失去动力时，你可以用一个按钮加电，你也可以到魏去太空消磨时间等等。从服务的角度来看，韦来几乎是无可挑剔的。

当然，服务是重要的，但在这股汽车制造浪潮中，产品是第一要害。仅仅谈论服务并不意味着质量。这是一种先入为主的做法吗？

最近新能源汽车频繁自燃，也为汽车企业敲响了警钟：根据2019年新能源补贴新政，电动汽车的能源密度必须达到160 wh/kg才能获得100%的补贴，而严厉的调整因素就像是收紧后的双刃剑。当然，手中的剑可以促使汽车企业加强技术研究和开发，以实现更高的能源密度，但与此同时，也必须关注整车的安全。

中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高指出，通过对一些火灾事故的分析，发现要保证市场供应，主要原因是企业在设计、制造、验证和使用过程中不严格遵守有关技术标准和规范，忽视了质量要求。

从新能源汽车频繁起火的情况来看，传统汽车公司在制造汽车方面的经验似乎在安全性方面更可靠。

需要提出的是，作者并没有对汽车建设的新势力进行歌唱，作为一种新生事物，它必须有一个一定的发展过程。只有在这个过程中，由于资金的威胁，汽车制造中的一些新生力量必然会产生快速成功和快速盈利的观念，以求生存，追求数量而不是质量，这可能是问题频繁发生的关键。