由于市场需求弱，加上部分地区国六车型的切换，导致部分消费者持币观望，经销商库存压力大，4月乘用车市场批发量持续下滑。

乘联会数据显示，2019年4月，我国狭义乘用车批发销量为155万辆，较去年同期的187.7万辆下降17.4%，且三大细分市场的同比跌幅均在今年3月份的基础上有所扩大，其中MPV市场跌幅最大，较去年大幅下跌31.5%，4月仅售新车9万余辆。此外，前四个月的累计销量表现亦不太乐观，2019年1-4月，狭义乘用车累计批发销量为670.6万辆，同比下跌14.9%，去年同期为787.7万辆。

整体车市继续下挫，让本就竞争颇为激烈的乘用车市场变得更为动荡。盖世汽车在整理乘联会统计的近80余家乘用车企4月销量表现时发现，企业总体表现为愁多喜少，超过7成的企业4月销量同比出现下滑，其中美系、韩系、法系降幅最大。当然，亦有十多家企业不畏市场寒冬，逆势增长创下了二季度的开门红，这当中以日系表现最为抢眼。

具体谁家欢喜谁家优？本篇将从整体乘用车市场、自主乘用车市场及合资乘用车市场三个维度出发，并对其中的头部企业进行综合分析比较。

乘用车企销量TOP15：半数下跌 上汽通用五菱无缘前十

可以看到，在4月份乘用车企销量TOP15榜单中，超过半数的车企销量均出现下滑态势，且集中表现在榜单的1-5席和10-12席。

此次一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产虽依旧稳定在榜单前5位，但是具体的销量数据却并不光鲜。从上表数据可见，除一汽-大众4月销量同比微跌0.3%外，剩余几家的同比跌幅均达到两位数。而排在第10-12位的上汽乘用车、北京现代、上汽通用五菱，不但单月销量同比下跌，今年前几个月的累计销量亦同步下滑。其中，以上汽通用五菱的跌幅为惨烈，数据显示，上汽通用五菱4月仅售新车48,736辆，同比大跌52.4%，这一表现不但让其直接跌出榜单前十位，甚至还成为上述上榜企业中跌幅最大者。