从车企方面来看更为直观，国内排名前十的车企中，今年1-4月前三大车企均有不同程度的销量下滑，其中一汽-大众同比跌4%，上汽大众跌10.6%，上汽通用跌幅高达22.2%。销量高歌的自主品牌吉利汽车，1-4月累计跌幅13%，长安汽车下滑幅度也达到28%。主打低端消费市场的上汽通用五菱，跌幅更是达28.6%。

而从统计的85家车企销量跌幅来看，4月份共有27家车企销量腰斩，占比近32%，主要集中在自主品牌方面。其中观致汽车、海马汽车、东风雷诺、东风裕隆和知豆电动五家车企，跌幅均在90%以上。

（每日汽车数据）

高增长的中国汽车时代一去不复返，持续减少的新车销量，将有几十家车企面临洗牌。

崔东树认为，房地产2019年持续高涨，车市严重低迷，今年应该进一步落实刺激汽车消费政策；目前的消费短板就是汽车消费，这是巨大的机会，抑房促车才能实现经济稳健可持续发展。

目前，发改委方面已放出消息将推出刺激汽车消费新政策，但需要经过反复论证，充分征求有关方面的意见，才会得到落实。而从早前透露的文件中显示，限购规定、车牌指标、限行政策等将成为重点改善目标。意味着消费者的购车限制将得到部分缓解，只待政策的最终颁布实施。

消费者购买新车力度下降是不争的事实，2019年是汽车行业真正的寒冬期，如何救市，下半年将是最为关键的时间节点。