连续11个月销量下滑，并且看不到有任何缓解的迹象，中国汽车市场持续低迷的环境将继续打破历史，从2800万辆的销量顶峰逐渐回落，汽车行业随即也迎来洗牌期。

导致国内车市如此低迷的原因是什么？业内分析认为，车市低迷与楼市挤压消费关系很大。中国乘用车联席会秘书长、汽车流通协会专家委员会崔东树发文表示，车市消费极差，中国消费减速是房价惹的祸，同时叠加其他因素。但房地产对社会财富的侵蚀效应很严重。近几年的债务高增长，这对居民购买力影响很大，对车市尤其是不利。

从乘用车（轿车+SUV+MPV）销量来看，2018年全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。进入2019年销量跌幅进一步扩大，今年1月国内乘用车销量同比下滑4%，2月因春节提前的原因同比下降高达19%，3月跌幅有所缓解但也下降12.1%，4月则扩大至16.9%。因此，1-4月乘用车累计销量659.5万辆，同比下降11.9%，直降近90万辆。

楼市房贷固然是导致销售力下降的主因，但也不能忽视政策上的影响。全国主要消费城市将在7月正式全面实施国六排放标准，临近的5、6月会是汽车行业的动荡期。

这段时间消费者持观望的态度更甚，经销商首要任务是加快清除国五车型库存，出现严重的亏损卖车，进货量也相对谨慎，导致厂家批发数大幅下降。乘联会数据显示，5月第一周期（1-10日）乘用车厂家零售销量同比下跌24%，厂家批发销量同比则大跌44%，下滑幅度很大。乘联会还指出，目前各地实施国六标准比较激进，没有给库存车型合理的上牌周期，尤其是库存尾货的甩货周期较长。

从我们早前报道汽车销量低迷的多篇文章中，网友评论大多集中在房价、国六等的讨论上，大致说明了问题。

虽然今年国家重启汽车下乡政策，降低了汽车制造业的增值税，但这些政策并没有很好地被利用，惠及消费者的效果并不明显，销量继续下滑，车市还没有回暖的迹象。