不过，根据目前已知的信息来看，小鹏的有鹏出行定位虽然不高于市场价，但也是比滴滴快车要高一些。根据对比价格E车汇发现，它和礼橙专车属于差不多的收费标准，但统一的车型应该能算上更高的优势。

当然，出行领域其实也已经迎来了它饱和的阶段，市场中目前有首汽的GoFun、上汽的EVCARD、吉利的曹操专车等主流共享出行大佬们瓜分市场，同时还有更多数不清的小型共享出行公司在争夺并不多的潜在用户。

如今的出行市场早已不再是滴滴一家独大的局面，小鹏能否通过共享出行盈利，还是个未知数。更不用提下一款车型P7的发布，和刚才说过的经销商布网。不过，想想小鹏当初立下年销4万辆的flag，如此拼命也是必然的，既然没有BBA的历史，没有AE86的情怀，再不努力也是说不过去的。