在汽车产业变革的时代背景下，一场变革风暴正在席卷全球车企。此外，中国汽车市场遭遇销量寒冬，则让这场变革加速，由此而引发汽车行业裁员潮。5月20日，据外媒报道，福特汽⻋⽬前正在开展全球性的组织架构调整，至8月底，预计将在全球削减7,000个职位，占其全球受薪员工总数的10%。

而在这之前，据路透消息，德国大众将在2023年之前裁员7000名。通用汽车计划将于今年年底前裁掉15%的员工，裁员人数或达14700人，同时还将在全球范围内关闭7个生产基地。即将接替蔡澈担任戴姆勒CEO的康林松也表示，目前正推动成本节约计划，计划裁员1万人。

可以看到，一场席卷汽车行业的裁员潮已经到来，如何应对这样的危机将考验着车企的掌舵者们。每一次的危机中，其实都是危险与机会并存的。就看谁能尽快走出裁员的负面影响，运用更有针对性的策略让企业重回加速轨道。而从目前各大的车企的表现来看，福特应对市场变化做出的调整是十分有针对性。

车企裁员也是无奈之选

其实，裁员是企业面对危机时最有效同时也是最不愿意选择的方式，它对于企业会产生比较大的负面影响。比如这次甲骨文在中国的裁员，对其品牌美誉度的打击还是非常大的。而福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）也表示福特汽车是一家家族企业，与任何同事道别都令人感到艰难和伤感。

由此不难看出，选择裁员这一见效快的方式或许也是企业真的没有更多选择了。裁则生不裁则死让CEO们也只能痛下杀手了。可以看到相比通用、戴姆勒和大众，福特的裁员规模是相对较少的。与此同时，汽车产业已快速步入以电动化、智能化所驱动的快车道，传统车企更需要在行业新四化的新兴领域投入大量时间和精力，进行战略布局。

因此，福特在大量裁员的同时，对于新兴领域的布局则在加速扩张，比如无人驾驶和车联网领域。此外，对于销量下滑的中国市场的调整也在加速，并已取得初步的成效。数据显示，新一代福特福克斯一季度销量持续攀升，较上一季度增长94%；中型SUV全新福特领界，在上市后的第一个完整销售月，3月份单月销量近4,000辆；高性能皮卡产品福特F-150猛禽一季度销量较去年同期增长近5倍。