市场份额十四连降 自主品牌的“劫难”刚开始

今年车市受多方面因素影响，整体销量一直处于同比下滑趋势。历史的经验告诉我们，越是在不利形势下，越意味着市场将迎来大规模洗牌。因此今年车市两极分化更为明显，有的品牌销量莫名腰斩，也有的品牌逆势两位数上涨...

其中，中国品牌面临的形势似乎格外严峻。一方面对于国五切换国六排放标准提前实施，中国品牌准备并不充分；另一方面，合资品牌对于中国品牌的市场空间挤压更为凶悍，中国品牌迎来真正生存考验！

跌跌不休 全面失守

在刚发布5月份销量数据，中国品牌乘用车市场份额再一次下滑，这已经是中国品牌十四连降。曾经在2014年9月，中国品牌乘用车市场份额曾连续12个月下滑，当时的十二连降引起中国汽车业界广泛关注与担忧，被称为自主品牌乘用车十几年来最严峻的挑战。

显然跟5年前相比，中国品牌目前所面临的情况更为扎心。从车型细分市场看，中国品牌乘用车可以称得上全面失守。无论是轿车、MPV，还是SUV，无论是5月份单月销量，还是1-5月累计销量，同比变化均为负值。

甚至一直是中国品牌强项的SUV市场，在5月份市场份额也是近年来首次跌破50%。中国品牌在各级别车型销量跌幅基本超过20%，市场份额占比更是一路下滑，仍看不到止跌的迹象。

而从具体企业看，超过8成的中国品牌在5月份销量出现同比下滑。5月份，吉利汽车的月销量为9.03万辆，同比下滑26.6%。虽然前5个月累计销量为56.08万辆，依然是中国品牌第一，但同比下滑了12.1%。